首创 铜仁正在建设世界同类型最大跨度拱桥

黔地万重山

乌江险难诉

架桥跨越数当今

十万蛮山变“平原”

过去修桥靠人海

今朝造桥注智慧



项目名片

中交一公局集团采用PPP模式

投资建设的

贵州德(江)至余(庆)高速公路

全长约104.2公里

投资149亿

入选交通运输部

“平安百年品质工程”

创建示范项目


其控制性工程乌江特大桥

全长1834

为上承式钢管混凝土拱桥

主跨504

比“天眼”口径还多4

建成后

将成为世界同类型最大跨度拱桥



乌江特大桥建设

地处山区,横跨乌江,场地狭小

精度要求严,组织难度大,安全风险高

上承式钢管混凝土工艺复杂

大桥整体全固结体系钢管拱全栓接

为世界首创



智慧密码1

精细化施工


大桥主拱圈共60个节段

最大吊装重达157

凌空精准吊装这些庞然大物

栓接精度需严控在3毫米以内


为实现百米高空“无缝对接”

项目采用立拼+卧拼工艺保证安装精度

并通过精确控制、智能监测、集成展示

精益求精控制索力和线形

最重节段及风撑实现了

2毫米的高精度安装

确保了百吨级钢构组

在百米高空上以毫米级精度就位





智慧密码2

精准化控制


大桥钢结构采用缆索吊系统安装

该系统由承重、起升

牵引、锚碇和缆塔等组

承担主拱肋和拱上结构安装工作

设计又分为主吊和工作吊系统两种类型

每种类型均为2套吊装系统

2×160吨主吊+2×20吨工作吊

其中,主吊牵引索共2

每组1根长达1.28万

主吊承重索28

每根体长1250

其首尾相接超过9万

可绕鸟巢体育馆90圈



在两套牵引系统的往复运行中

主索、起重索、牵引索和通风缆

实现同步安装

条条缆索跨越“天险”

酷似乌江上的“五线谱”

演绎着一首壮丽的虹桥曲



智慧密码3

可视化监测


150米的高空吊装“惊心动魄”

为实现自动化监测、预警

项目使用全套智能监控系统、北斗定位系统

以及缆索系统、扣挂系统

并采用BIM技术建模

模拟优化相关方案和流程


其中,BIM可视化交底的应用

通过三维激光扫描仪对拱肋整体扫描

可快速精确“看”出拱肋制造及安装中的误差

进一步提高了拼装精度

做到了吊装全过程对应力和变形的实时监测

实现了对大桥高空作业的安全护航



智慧密码4

绿色化运输


绿水青山,天然氧吧

大桥要建设

环水保问题也必须高度重视

中断20年的乌江“黄金水道”复航

给工程送来了大节段水路运输的新思路



为提高拱肋加工质量

减少现场作业污染

项目采用

工厂化生产、现场安装的施工方式

通过数艘500吨级船舶“逆行”480公里

突破四道梯级船闸关、船闸尺寸限制等困难

将一件件拱肋成功运送至施工现场

既提升了施工质效

又守住了环保底线


滔滔乌江东逝水

架桥飞越看德余

基建狂魔强引领

再创中国“新名片”


来源:铜仁微报

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